tag:blogger.com,1999:blog-12109755735058047542024-03-14T04:47:34.182-06:00Reparacion AmortiguadoresUnknownnoreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-1210975573505804754.post-47338960514541965602011-05-14T20:34:00.001-06:002011-05-21T19:19:06.396-06:00Reparación de Amortiguadores Hidráulicos (en forma económica)<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="color: red; font-family: Calibri;"><b>Reparación de Amortiguadores Hidráulicos</b></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En primer lugar para reparar los amortiguadores asegurarse que sean hidráulicos y no sean de gas (ya que estos no se pueden reparar).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Para raparlos necesitan lo siguiente.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Barreno manual</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"> Broca 1/32</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Aceite de motor 15w40</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Una soldadora eléctrica (con electro punto café)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En primer lugar necesitamos localizar los componentes del Amortiguador hidráulico</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">En la siguiente imagen muestra todas las partes que lo componen.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTiepkMGxupaCalQpTDDHq8bMstqJCPMCdF4yFR1EuNVrOO1y5NBLJd4wICWpYfgPsowbLK5Rk-piDTv4R1vZCid4kN3lYXOhvlxfxp97z82ZJkm3c7N-NkoOWDeC67GMNr2WU3LtSXm4/s1600/Amortiguador+para+subir+copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" j8="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTiepkMGxupaCalQpTDDHq8bMstqJCPMCdF4yFR1EuNVrOO1y5NBLJd4wICWpYfgPsowbLK5Rk-piDTv4R1vZCid4kN3lYXOhvlxfxp97z82ZJkm3c7N-NkoOWDeC67GMNr2WU3LtSXm4/s320/Amortiguador+para+subir+copy.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Debemos de barrenar con un broca 1/32 (se usa de este tamaño para que sea fácil soldarlo), aproximadamente 4 cm. de la parte inferior del amortiguador y el embolo debe de estar en la parte superior. Al barrenarlo llegamos a la cámara donde va ubicado el aceite.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2sbgOyB7_tsAG5Evij4k3GqVkE3a_8QyN-RBgwGGEQfd6NYOm8kYzOmcUrOTokVhXRJhYFc6PsdpFt0roavMnhkrXAKAez2nhemhkqQCeM3m11o3ovhyphenhyphengeGx7-_KwpyOHe_9fyzEikCA/s1600/donde+barrenar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" j8="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2sbgOyB7_tsAG5Evij4k3GqVkE3a_8QyN-RBgwGGEQfd6NYOm8kYzOmcUrOTokVhXRJhYFc6PsdpFt0roavMnhkrXAKAez2nhemhkqQCeM3m11o3ovhyphenhyphengeGx7-_KwpyOHe_9fyzEikCA/s320/donde+barrenar.jpg" width="200" /></a></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ya hechos los orificios, procedemos a llenar un recipiente de aceite (aproximadamente se lleva 1 litro por amortiguador)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Empujamos el embolo del amortiguador hasta su punto más bajo, lo metemos al recipiente haciendo que el orificio quede dentro del recipiente con el aceite, ahora regresamos el embolo hasta la parte superior al hacer esto va a succionar el aceite por el agujero.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Ahora le ponemos el dedo fuertemente donde hicimos el agujero para evitar que el aceite salga y bajamos el embolo (lentamente), al hacer esto obligamos al aceite que se vaya por el orificio de paso de aceite haciéndolo pasar la cámara de aceite superior.</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Hay que repetir el proceso hasta que el embolo agarre presión.</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Se tiene que dejar que embolo tenga unos 3 cts. de juego libre en la parte superior para saber que le dejamos una cámara de aire para que cópense la dilatación del aceite por el calor.</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Al ya haber hecho esto debemos de soldar el agujero, con electrodo punto café, con un amperaje bajo porque si lo usan demasiado alto le abrirán oyó al amortiguador. (Se debe de realizar con eléctrica ya que la autógena calienta demasiado el metal)</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Esto hay que hacerlo con sumo cuidado porque si no el aceite puede encender, si pasa eso solo pónganle un trapo húmedo encima para extinguir la llama, nunca le echen agua (NUNCA). Al terminar la soldadura bajen el embolo y vuélvalo a subir para ver que no haya fuga de aceite en la soldadura.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">Al principio los amortiguadores se van a sentir algo rígidos, pero se suavizan con los días. </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;">El tiempo que le va a tarda la reparación, será variable dependiendo el estado de los amortiguadores. (retenedores)</span></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: justify;"></div></div>Unknownnoreply@blogger.com111